Чому флоти вантажних автомобілів переходять на гідравлічні натягувачі автомобільних двигунів на 1 мільйон миль надійності?

"Приховані чемпіони" за мільйонами кілометрів переписують правила важкої вантажної промисловості

        На шосе Юньнань-Кізанг від Кунмінга, Юньнань до Лхаса, Сізанг, важкий вантажівка Донгфен Тяньлонг КЛ перетинає гору-пропуск Донда на висоті 5130 метрів. На сидінні водія водій Лао Лі поглянув на приладову панель і сказав: "Цей автомобіль пробіг 830 000 кілометрів ідвигун натягувачніколи не рухався. "Те, чого він не знав, це те, що він керував першою партією тестових транспортних засобів, оснащенимиХенгшенггідравлічні натягувачі, і цей компонент "ніколи не доторкнувся", спокійно переробляло логіку операції та технічного обслуговування всієї важкої промисловості вантажівки.

Мислення гідравлічне ядро

        Традиційний механічнийнатягувачце як мертва весна, в той час як наша гідравлічна система - це мислення живого м’яза. УФабрика ХенгшенгУ Чанчжоу головний інженер Чен Лігуо обережно повернув новозбраногонатягувач. "Існує модуль зондування тиску, прихований всередині, який може контролювати напругу ременя в режимі реального часу. Це як поставити на двигун саморегулюючу інтелектуальну броню".

        На випробувальному полі важкої вантажівки Jiefang J7, два транспортні засоби, оснащені різниминатягувачіпрацюють безперервно протягом 24 годин. Транспортні засоби, оснащеніHENGSHENG Гідравлічні натягувачіМайте стабільний діапазон коливань ременя від 0,3 до 0,7 мм, тоді як традиційні продукти коливаються на 1,5 до 3,2 мм. "Не варто недооцінювати цю 2-міліметрову різницю",-сказав інженер-тест, вказуючи на швидкісну повторювану камеру. "Довгострокова вібрація призведе до скорочення краю поясанатягувачпідшипник, як пилку. Наш продукт може затримати цей процес на 8 разів ".

"Невтомний обертовий опікун"

        Знатягувач шківє "воротарем" системи передачі. Чен Лігуо розібрав стару частину, яка проїхала 450 000 кілометрів. Поверхня керамічного підшипника все ще була такою ж яскравою, як нова. "Наша унікальна структура" канал "з двома-дівчатами + лабіринт" може утримувати пил від першої лінії оборони та змащування мастила у другій лінії оборони ". Навіть після проведення 600 000 кілометрів у пустелі Таклімакан, внутрішня чистота все ще може досягти рівня NAS 7.

        У зоні видобутку Ордоса внутрішньої Монголії, 300 одиниць Shaanxi Automobile X6000ХенгшенгНапружні колеса постійно працюють протягом 22 місяців. Керівник групи з технічного обслуговування відкрив рекорд технічного обслуговування і сказав: "Раніше напругу пояса довелося регулювати двічі на місяць, але тепер його не потрібно змінювати на півроку". Найдивовижніший-це те, що Mercedes-Benz Actros. Після проведення 580 000 кілометрів,натягувачКолесо було видалено для огляду, а зазор підшипника збільшився лише на 0,015 міліметрів, що майже те саме, що і нова частина.

Сталевий воїн, який може протистояти екстремальними випробуваннями

        Сидикл важкої вантажівки схожий на чистилища. Звичайнийнатягувачіможе деформуватися протягом трьох місяців. Чен Лігуо підняв зразок, який пройшов надзвичайно холодний тест на -40 ℃. Алюмінієва оболонка була сяяла металевим холодним блиском. "Ми додали до матеріалу 15% нікелю і поєднували його зі спеціальним процесом термічної обробки, що дозволяє продукту постійно працювати протягом 2000 годин при 260 ℃ з втратою міцності менше 3%".

        Під час літнього спеціального огляду в Саньї, Хайнан, 20 вантажних автомобілів Scania проходять "випробування на випічку". Директор з технічного обслуговування вказав на моторний відсік і сказав: "Минулого року, коли температура поверхні становила 62 ℃, ми видалилинатягувачіінших брендів, а пластикові деталі розтоплені ".гідравлічний натягувачнаХенгшенгзалишається точно розміром після охолодження, коли коливання натягу ременя не перевищує 2,5%. Він зробив економічний розрахунок: "Хоча ціна одиниці на 25% вище, його тривалість життя в п'ять разів перевищує традиційну продукцію, а загальна вартість зменшилася на 40%".

Прогностичний розумний двірник

        Знатягувачмайбутнього повинні розуміти двигун, як старий традиційний китайський лікар. УХенгшенгІнтелектуальна лабораторія, команда Чен Лігуо налагодить нове покоління продуктів. "Ми додали датчики вібрації в гідравлічній камері, яка може передавати робочий стан до ECU через шину CAN." Коли система виявляє ненормальну напругу, вона подасть попередження на 500 годин до цього, що на 10 разів раніше, ніж вручну перевірку при виявленні потенційних небезпек.

        Перша партія розумноїнатягувачібули встановлені на овочевому транспорті, присвяченій лінії в Шугуанг, провінція Шаньдун для тестування. Власник флоту подивився на дані моніторингу на своєму телефоні і спалахнув сміхом: "У минулому, коли водії повідомили про помилки, вони завжди були мудрими після факту. Тепер система може заздалегідь сказати мені, який транспортний засібнатягувачПотрібно перевірити. "Минулого місяця було успішно запобігти три аварії на появі пояса, заощадивши 18000 юанів лише в буксируванні.

Рішення Китаю про глобальну подорож

        Цього року закордонні замовлення злетіли на 300%, а клієнти з Європи та Близького Сходу всі змагаються за наші гідравлічні рішення. Ван Лін, директор міжнародного бізнесу, відкрив карту світу і сказав: "У Якутську, Росія, наші продукти нормально працюють у надзвичайно холодному -58 ℃". У Дубаї, Об'єднаних Арабських Еміратах, він витримав випробування температури 60 ℃. Ці дані з екстремальних середовищ, у свою чергу, допомогли нам оптимізувати нашу продукцію.

        Команда найбільше пишається своєю співпрацею з Volvo Heavy Trucks. На тестовому доріжці Готенбурга у Швеції,Хенгшенг'гідравлічний натягувачДопомогло моделям серії FH пройти 2,5 мільйона тестів на міцність. "Німецькі інженери спочатку поставили під сумнів надійність китайських компонентів", - нагадав Ван Лін. "Коли вони побачили, що швидкість ослаблення напруги поясів нашого продукту становила менше 1,5% після 2200 годин безперервного тестування, вони підписали п'ятирічну ексклюзивну угоду про постачання на місці".

        На складальній лінії фабрики Чанчжоу, щойно згорнутігідравлічні натягувачізавантажуються в контейнери. Чен Лігуо погладив лазерну маркування на поверхні продукту і сказав: "Десять років тому ми зробили деталі для сільськогосподарських транспортних засобів. Зараз ми постачаємо деталі для важких вантажівок з пробігом понад мільйон кілометрів". В майбутньому цінатягувачібуде встановлено на вантажівках, що працюють на водневі, і стане "нервовим центром" інтелектуальної системи передачі. Він подивився до логістичного парку вдалині і сказав: "Я чувщо деякі виробники автомобілів розробляють магнітну технологію передачі левітації. Можливо, одного дня нашгідравлічний натягувачМожуть допомогти двигунам повністю позбутися ременів - це було б справжньою революцією ".